ബെംഗളൂരുവിൽ ഒരാള്‍ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്ന കാറുകള്‍ക്ക് കണ്‍ജഷന്‍ ടാക്സ്
National Desk
Posted On October 1, 2025
ഉയര്‍ന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളില്‍ ഒരാള്‍ മാത്രം സഞ്ചരിക്കുന്ന കാറുകള്‍ക്ക് കണ്‍ജഷന്‍ ടാക്സ് ഏര്‍പ്പെടുത്താൻ ഒരുങ്ങി കര്‍ണാടക സര്‍ക്കാര്‍…ബെംഗളൂരുവിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിന് പരിഹാരം തേടി പുതിയ പരിഷ്‌കാരവുമായി കര്‍ണാടക സര്‍ക്കാര്‍. ഗതാഗത കുരുക്ക് കൂടുതലുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് കണ്‍ജഷന്‍ ടാക്സ് അഥവാ തിരക്ക് നികുതി ഏര്‍പ്പെടുത്താനുള്ള ആലോചനയിലാണ് സര്‍ക്കാര്‍ എന്നാണ് പുതിയ വിവരം. ഒറ്റയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനെതിരെയുള്ള ഒരു പ്രതിരോധമായും കാര്‍പൂളിംഗിനുള്ള പ്രോത്സാഹനമായും ഉദ്ദേശിച്ചാണ് പുതിയ പരിഷ്‌കാരം.
നഗരത്തിലെ പുതുതായി പ്രഖ്യാപിച്ച 90 ദിവസത്തെ കര്‍മ്മ പദ്ധതിയില്‍, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളില്‍ ഔട്ടര്‍ റിംഗ് റോഡ് (ഒആര്‍ആര്‍) പോലുള്ള തിരക്കേറിയ സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്ബോള്‍ ഡ്രൈവര്‍മാരില്‍ നിന്ന്, പ്രത്യേകിച്ച്‌ ഒറ്റയ്ക്ക് കാറില്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരില്‍ നിന്ന് പണം ഈടാക്കുന്ന ആശയമാണ് സര്‍ക്കാര്‍ മുന്നോട്ടുവെച്ചിരിക്കുന്നത്. ഫാസ്ടാഗ് വഴി ഈ ലെവി സ്വയമേവ കുറയ്ക്കുന്നത് സംസ്ഥാനം പരിഗണിക്കുന്നതായി മണികണ്‍ട്രോള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയുന്നു.
ഇത് പ്രകാരം ഔട്ടര്‍ റിംഗ് റോഡ് പോലുള്ള ഉയര്‍ന്ന ഗതാഗത മേഖലകളില്‍ പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരാള്‍ മാത്രമുള്ള വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് കണ്‍ജഷന്‍ ഫീസ് നല്‍കേണ്ടി വന്നേക്കാം,, അതേസമയം രണ്ടോ അതിലധികമോ യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്ന കാറുകള്‍ക്ക് ഇളവ് ലഭിക്കുമെന്ന് ഔട്ട്ലുക്ക് മണി റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു. ഗതാഗതക്കുരുക്കിലും കുഴികൾ നിറഞ്ഞ റോഡുകളിലും പെട്ട് ജനങ്ങളുടെ സമയം ഏറെ നഷ്ടമാകുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് പുതിയ നടപടി
നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങള്‍ പ്രയോജനപ്പെടുത്തി ഫാസ്ടാഗ് വഴി ഫീസ് കുറയ്ക്കും. ഈ ആശയം ചര്‍ച്ചയിലാണെന്നും ഇതുവരെ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ലെന്നും അധികൃതര്‍ അറിയിച്ചു. കൂടുതല്‍ സാധ്യതാ, നടപ്പാക്കല്‍ ആസൂത്രണം എന്നിവ കാത്തിരിക്കുന്നതിനാല്‍ നികുതി ‘പരിഗണന’ ഘട്ടത്തിലാണെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു. ബെംഗളൂരുവില്‍ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് നികുതി ആശയങ്ങള്‍ ഇതാദ്യമല്ല.
ലണ്ടൻ പോലുള്ള ചില നഗരങ്ങൾ കൺജഷൻ ചാർജ് ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കൺജഷൻ ചാർജിന്റെ ലക്ഷ്യം:തിരക്ക് കുറയ്ക്കുക. അതിനാൽ സമയം പാഴാക്കുന്നത് കുറയ്ക്കുകയും ബിസിനസ്സിനുള്ള ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക.മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുക. കാറുകളുടെ എണ്ണം കുറയുന്നത് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കും. നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ കാൽനടയാത്രക്കാർക്കും സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കും കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുക, അത് ജീവിത നിലവാരം ഉയർത്താൻ സഹായിക്കും.സർക്കാരിനെ സംബന്ധിച്ച് വരുമാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതും ഒരു ലക്ഷ്യം തന്നെയാണ് . കൺജഷൻ ചാർജിൽ നിന്നുള്ള പണം മറ്റ് പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾക്കായി ചെലവഴിക്കാനും കഴിയും.
2023 ല്‍ കര്‍ണാടകയുടെ ‘വിഷന്‍ 1 ട്രില്യണ്‍ ഡോളര്‍ ഇക്കണോമി’ എന്ന പദ്ധതിക്ക് കീഴിലുള്ള ഒരു കമ്മിറ്റി തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളില്‍ നഗരത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിനും വരുമാനം വര്‍ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കണ്‍ജഷന്‍ ചാര്‍ജ് ഏര്‍പ്പെടുത്താന്‍ നിര്‍ദ്ദേശിച്ചിരുന്നു. ബെല്ലാരി റോഡ്, മൈസൂരു റോഡ്, ഓള്‍ഡ് മദ്രാസ് റോഡ്, ഹൊസൂര്‍ റോഡ്, കനകപുര റോഡ്, മൈസൂര്‍ റോഡ്, ബന്നാര്‍ഘട്ട റോഡ്, തുമകുരു റോഡ്, മഗഡി റോഡ് എന്നീ ഒമ്ബത് ആര്‍ട്ടീരിയല്‍ എന്‍ട്രി റോഡുകളില്‍ മുമ്ബത്തെ നിര്‍ദ്ദേശം ബാധകമായിരുന്നു.
തിരക്കേറിയ ആര്‍ട്ടീരിയല്‍ റോഡുകള്‍ പോലുള്ള നിര്‍ണായക സ്ഥലങ്ങളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് കുറയ്ക്കുക, പൊതുഗതാഗതത്തിന്റെ ഉപയോഗം വര്‍ധിപ്പിക്കുക, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളോ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി നീക്കിവയ്ക്കാവുന്ന അധിക വരുമാനം സ്വാംശീകരിക്കുക, തിരക്കേറിയ സമയങ്ങളില്‍ അനാവശ്യമായ കാര്‍ യാത്രകള്‍ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുക എന്നിവയാണ് ഇതിലൂടെ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
എന്നാല്‍ സ്വകാര്യ വാഹന ഉപയോക്താക്കളെ ഒഴിവാക്കാന്‍ ആവശ്യമായ ശക്തമായ പൊതുഗതാഗത ശൃംഖല ബെംഗളൂരുവില്‍ ഇതുവരെ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് വിദഗ്ധര്‍ മുന്നറിയിപ്പ് നല്‍കുന്നു. നഗരത്തിലെ പൊതുഗതാഗതം, നടക്കാനുള്ള സൗകര്യം, ബസ് കണക്റ്റിവിറ്റി എന്നിവ ഇപ്പോഴും വികസിതമല്ലെന്ന് മൊബിലിറ്റി വിദഗ്ധര്‍ മുന്നറിയിപ്പ് നല്‍കി. ശരിയായ ബദലുകള്‍ നല്‍കാതെ ഡ്രൈവര്‍മാരെ ശിക്ഷിക്കുന്നത് അന്യായമാണെന്നും ചിലര്‍ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നുണ്ട്.
ഒറ്റയ്ക്ക് യാത്ര ചെയ്യുന്ന കാറുകൾക്ക് മാത്രമേ ഈ നികുതി ബാധകമാകൂ എന്നും കൂടുതൽ ആളുകളെ കാർ പൂളിംഗ് പരിഗണിക്കാൻ ഇത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുമെന്നും ഇത് നഗരത്തിലെ തിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്നും മിശ്ര വ്യക്തമാക്കി. ഫോർ വീലർ ഉപയോഗം നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി ORR-ലും മറ്റ് ഉയർന്ന സാന്ദ്രതയുള്ള കോറിഡോറിലോ പ്രധാന റോഡുകളിലോ കൺജഷൻ ടാക്സ് ഉപയോഗിക്കാമെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഔട്ടർ റിംഗ് റോഡ് ബെംഗളൂരു നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സാങ്കേതിക ഇടനാഴിയാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വലിയ ആഗോള കോർപറേറ്റ് കമ്പനികളും ഇവിടെയാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. വടക്ക് വശത്തുള്ള ഹെബ്ബാൽ മുതൽ തെക്ക് വശത്തുള്ള സിൽക്ക് ബോർഡ് വരെ നീളുന്ന ഈ റോഡ് നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ റോഡുകളിൽ ഒന്നാണ്. എന്നാൽ ഈ റോഡ് ഇപ്പോൾ ബെംഗളൂരുവിലെ യാത്രയുടെ പേടിസ്വപ്നം ആയി മാറുകയാണ്. കുഴികൾ നിറഞ്ഞ റോഡുകൾ, പൂർത്തിയാകാത്ത അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികൾ, വെള്ളക്കെട്ട് തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇന്ത്യയുടെ ഐടി തലസ്ഥാനത്ത് എങ്ങും കാണാം
